因此當(dāng)執(zhí)行疲勞測(cè)試時(shí),傳統(tǒng)等幅定頻所獲得的極限疲勞性能已無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)等新材料使用所面對(duì)的技術(shù)問(wèn)題,受力環(huán)境的改變,速度的躍動(dòng),振幅與頻率的變化,都已成為目前新能源汽車(chē)材料研究的主要課題。“對(duì)材料在變頻變幅狀態(tài)下的長(zhǎng)時(shí)性能研究將是未來(lái)趨勢(shì)”,方博士說(shuō)道。但目前我國(guó)現(xiàn)行的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)GBT 15248-2008 :金屬材料軸向等幅低循環(huán)疲勞試驗(yàn)顯然并不滿(mǎn)足上述材料的測(cè)試要求。...
滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn):“GB/T13061?汽車(chē)懸架用空氣彈簧橡膠氣囊”本系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制,可做動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和靜態(tài)試驗(yàn),性能穩(wěn)定,故障率極低。PQH-80KN計(jì)算機(jī)控制空氣彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)采用液壓伺服系統(tǒng)的動(dòng)作缸,主要用于對(duì)各種汽車(chē)用空氣彈簧產(chǎn)品進(jìn)行疲勞性能試驗(yàn)。對(duì)車(chē)用懸架彈簧300萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn)。以3HZ的頻率和許用zui大壓縮值的一半為振幅反復(fù)伸縮振動(dòng)。可連續(xù)30天反復(fù)運(yùn)動(dòng)。 二、功能特點(diǎn): 1.?...
使用的頻率范圍為直流到近2000Hz,最大振幅±500mm,最大推力6000kN,振動(dòng)波形為正弦、三角、矩形、隨機(jī),可做大沖程試驗(yàn),與輸出力(功率)相比,尺寸相對(duì)較小。| 振動(dòng)臺(tái)相似模擬試驗(yàn) |#試驗(yàn)目的研究結(jié)構(gòu)物的動(dòng)力特性、設(shè)備抗震性能、檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)抗震措施等方面。同時(shí)在原子能反應(yīng)堆、海洋結(jié)構(gòu)工程、水工結(jié)構(gòu)、橋梁工程等領(lǐng)域也起著重大作用。...
具有良好的可操作性廣泛的測(cè)試強(qiáng)度范圍,使測(cè)試達(dá)到高精度適用范圍金屬棒材板材扁平試樣拉伸壓縮疲勞夾具工作原理該夾具用于平板試樣的交變載荷拉伸壓縮試驗(yàn),該夾具為機(jī)械性結(jié)構(gòu),內(nèi)有鋸齒形夾齒。適用范圍金屬板材CT疲勞拉伸試驗(yàn)夾具工作原理夾具僅適用于緊湊拉伸試樣,用銷(xiāo)釘將試樣放入上下夾具主體中,放入引伸計(jì),開(kāi)始試驗(yàn)。并符合ASTM(E399、E1820)的要求,用于計(jì)算斷裂的試驗(yàn)韌性和斷裂擴(kuò)展性能。...
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