這是由中國工程院院士、深圳大學土木與交通工程學院院長陳湘生領銜的廣東省重點專項“繁華城區(qū)地鐵暗挖車站關鍵技術”在城市軌道交通建設領域完成的重大突破，也是超大斷面組合式矩形頂管密貼施工技術在全世界范圍內(nèi)的首次成功實踐。 世界最大斷面矩形頂管暗挖地鐵車站順利貫通 深大供圖沙三站位于帝堂路與沙井路交叉路口，為地下二層島式站臺車站。...
該設備將用于深圳地鐵12號線沙三站地鐵車站的建設，對促進地鐵車站建設工法創(chuàng)新具有重要意義。 近年來，隨著工法、裝備的不斷突破創(chuàng)新，我國地鐵車站的機械化建設進入了蓬勃發(fā)展時期。傳統(tǒng)地鐵車站建設通常采用明挖法或暗挖法，明挖法造價低、工期短，但嚴重影響環(huán)境，傳統(tǒng)暗挖以人工和小型機械作業(yè)為主，環(huán)境影響相對較小，但風險高、造價高、工期長。...
經(jīng)過北京市水務局的嚴格周密論證，項目組決定在永定河右堤采用頂管工藝，“躲過”永定河景觀公園后再實施明開槽施工，穿越整條河流。為保證河水不必要的遺漏損失，部分地段的永定河河底還敷設了防滲膜。 “由于永定河底巖石結構復雜，頂管作業(yè)難度很大，需要采用破碎頂管機械。但碎石頂管施工至碎石頂管機極限距離300—400米時，僅達到河道中間位置，還有剩下200多米的距離只能進行圍堰后明挖施工?！?..
結語 淺埋暗挖法施工的地下洞室具有埋深淺（小覆跨比可達0.2）、地層巖性差（通常為第四紀軟弱地層）、存在地下水（需降低地下水位）、周圍環(huán)境復雜（鄰近既有建、構筑物）等特點。由于造價低、拆遷少、靈活多變、無須太多專用設備及不干擾地面交通和周圍環(huán)境等特點，淺埋暗挖法在全國類似地層和各種地下工程中得到廣泛應用。...
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