我國(guó)新一代高速動(dòng)車組采用了電制動(dòng)與氣制動(dòng)相結(jié)合的雙制動(dòng)系統(tǒng)，共設(shè)置了7級(jí)制動(dòng)模式。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以300公里的速度運(yùn)行時(shí)，緊急制動(dòng)距離要求小于3800米，以350公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)，要求小于6500米?！坝捎诤芎玫乩昧穗?em>制動(dòng)，這一目標(biāo)得到了較好的實(shí)現(xiàn)。”而且，由于運(yùn)用了電制動(dòng)模式，制動(dòng)件的損耗大為降低?！ ≈袊?guó)南車株洲所參與了電氣系統(tǒng)的研制。在此間專家看來，由列車速度導(dǎo)致失控的可能性幾乎不存在。...
該實(shí)驗(yàn)室將為GE運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)在中國(guó)的主要鐵路信號(hào)項(xiàng)目提供技術(shù)支持，包括應(yīng)用在全球知名的煤炭重載運(yùn)輸線路大秦線上的重載技術(shù)――LOCOTROL分布式動(dòng)力控制系統(tǒng)，以及應(yīng)用在青藏線上的ITCS增強(qiáng)行列車控制系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)室包括LOCOTROL檢測(cè)和維修中心，LOCOTROL系統(tǒng)驗(yàn)證與測(cè)試實(shí)驗(yàn)室以及ITCS實(shí)驗(yàn)室等?！ ?..
2024-12-01176GB/T 44123—2024汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)方法2024-09-01177GB/T 44124—2024道路車輛 道路負(fù)載測(cè)定2024-09-01178GB/T 44125.1—2024鐵路應(yīng)用 制動(dòng)性能計(jì)算（停車、減速和靜態(tài)制動(dòng)）第1部分：平均計(jì)算法2024-12-01179GB/T 44125.2—2024鐵路應(yīng)用 制動(dòng)性能計(jì)算（停車、減速和靜態(tài)制動(dòng)）第2部分：分步計(jì)算法...
根據(jù)合同，該項(xiàng)目列車為動(dòng)力集中式的高速內(nèi)燃動(dòng)車組，采用7輛編組（2動(dòng)5拖），最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，構(gòu)造速度220公里，是目前世界上速度等級(jí)最高的內(nèi)燃動(dòng)車組。列車將根據(jù)阿聯(lián)酋國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)需求，采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)打造，滿足阿聯(lián)酋當(dāng)?shù)馗邷亍L(fēng)沙等特殊運(yùn)行環(huán)境。列車設(shè)一等座、二等座和家庭區(qū)，將配置先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)、車廂WIFI、充電接口等旅客設(shè)施，并配備智能化運(yùn)維系統(tǒng)，提供舒適智能的旅客服務(wù)體驗(yàn)。...
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