有效去除機(jī)艙空氣中的病原體飛機(jī)客艙系統(tǒng)所提供的再循環(huán)空氣的潔凈度非常高,這主要?dú)w功于多數(shù)現(xiàn)代民航客機(jī)都采用了的"高效微粒過(guò)濾"系統(tǒng)(HEPA)?!癏EPA”這個(gè)概念過(guò)濾器最早就是由PALL公司提出的。目前,在商用航空領(lǐng)域?qū)τ贖EAP空氣過(guò)濾器的測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)主要有DOP測(cè)試法和鈉焰測(cè)試法。DOP測(cè)試法使用平均尺寸約0.3微米顆粒,過(guò)濾效率需要達(dá)到99.97%。...
王亞男表示,如果飛機(jī)發(fā)生非嚴(yán)重性破損導(dǎo)致機(jī)艙高空失壓,且機(jī)體各機(jī)能正常,只要飛行員處理得當(dāng),多數(shù)情況可以化險(xiǎn)為夷。 “一旦發(fā)生機(jī)艙高空失壓,飛行員需要作出快速反應(yīng),處置操作就是緊急下降——將飛機(jī)從上萬(wàn)米的高度,下降到3000米以下的安全高度。”軍事評(píng)論員、航空科普作家田晨表示,飛機(jī)的下降速率和飛機(jī)姿態(tài)都可保持在飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的安全范圍之內(nèi),不超出飛機(jī)的可承受載荷。 ...
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